作为政策引导型产业，氢能与燃料电池发展和政策息息相关。自去年9月“以奖代补”政策出台后，氢能产业迎来一片欣欣向荣的景象。

 

时隔近一年，“首批示范城市群”终于落地——北京、上海、广东三地相继官宣获批首批燃料电池汽车示范应用城市群。

 

在此背景下，势银（TrendBank）根据进入首批示范城市群的城市（区域）发布政策的相关指标，推出“中国氢能示范城市政策竞争力15强榜单”，并在势银（TrendBank）主办的“2021势银氢能与燃料电池产业年会”上隆重发布。

 

该榜单意在体现入选城市群中各城市在氢能发展方面的竞争水平以及潜力，以供相关政府事业单位、产业企业、科研院所、金融机构等参考。

 

具体15强榜单如下：

 

 

*注：

1. 此榜单依据势银城市竞争力评价模型的打分进行排名，仅代表势银观点；

2. 榜单只反映目前的情况。随着情况和条件的变化，各城市的分数和排名也会发生相应的变化；（此榜单将根据情况变化不定期更新）

3. 此榜单仅供参考。

 

 

榜单相关说明

 

一、数据来源和数据介绍

 

通过收集中国氢能示范城市群对氢能产业的的政策信息，探究各示范城市对于氢能发展所发布的政策竞争力的强弱。各城市群如下所示：

• 上海城市群：上海市、苏州市、南通市、嘉兴市、淄博市、宁夏宁东能源化工基地、鄂尔多斯市；

• 北京城市群：北京大兴、海淀、经开、延庆、顺义、房山、昌平、天津滨海新区、唐山市、保定市、滨州市、淄博市；

• 广东城市群：佛山市、广州市、深圳市、珠海市、东莞市、中山市、阳江市、云浮市、福州市、淄博市、六安市、包头市；

 

数据来源于各示范城市公开发布政策。此次收集到了上述城市中15个城市的政策信息，因此本榜单只对该15个城市进行排名，没有政策的城市不予排名。

 

 

二、数据清洗

 

2.1删除列

 

势银（TrendBank）删除了缺失值严重的指标（其所代表意义有限），保留了众多城市政策中大部分拥有的指标。最终确定评价指标如下：

• 产业总产值(亿元)

• 制氢场产能(万吨/年)

• 氢能相关企业

• 公共服务领域燃料电池汽车占比(%)

• 燃料电池汽车(辆)

• 燃料电池公共服务用车(辆)

• 然料电池物流车(辆)

• 燃料电池公交车线路(条)

• 加氢站(座)

• 加氢站建设补贴

• 加氢站运营补贴(元/kg)

• 研发机构补贴

• 产业园企业入驻补贴(%)

• 实际投资补贴(%)

• 研发投入补贴(%)

 

2.2填充缺失值

 

对于部分城市在一些维度上缺乏相关数据，我们使用缺失值所在列的最小值进行填充为合适的方法。

 

 

三、主成分分析模型

 

3.1模型简介

 

势银（TrendBank）采用了“主成分分析模型”，以确定变量权重。主成分分析法在决定变量权重时最主要的特点是——

 

它给那些存在差异较大的变量以较大的权重，而对那些影响城市竞争力较小的变量，则给以较小的权重，从而使最后生成的指数更能体现差异性。城市政策竞争力反映的就是各个城市政策的差异。

 

据此即可计算各城市综合得分，综合得分值越高，说明该城市竞争力越强；得分越低，说明该城市竞争力越差，根据综合得分可得到各城市排序名次。

 

值得注意的是，宁夏宁东能源化工基地、滨州市、珠海市、东莞市、中山市、阳江市、福州市、包头市等城市（区域）虽属首批示范城市群的城市，但本次榜单搜集信息不足，所以此次不对其进行排名。

 

 

文章来源：势银能链